摩托车从发明至今其功能在不断的完善，技术在不断进步和提高，随着能源的枯竭石油价格攀升，大家都在寻找摩托车节油的办法，比如发明了电喷技术和二次燃烧，有的制造商在缸体、活塞和环上进行了深层次的研究，对化油器节油研究一直没有中断，都是千方百计的想搞出一点突破，整车制造厂家都希望能拿出节油的技术来作为卖点，配件制造商都希望弄出一套节油东西来吸引消费者，摩托车节油研发空间越来越小，在这种情况下我们从减小摩托车链条和飞轮的摩擦方面着手，将链条和飞轮保持良好的润滑状态，以达到减轻发动机负荷节约燃油，从理论和实践都是可行的，因为发动机做出的功完全依靠一根链条带动整车负载前进，链条和飞轮的快速咬合和分离需要良好的润滑，没有润滑的金属之间的摩擦系数很大，采取手工打油的办法管用的路程不长，因为链条在调整松紧过程中必须给链条下方留出一定的弧度，这样在行驶过程中链条会上下的弹跳将油耗尽，要保持链条长效的润滑，达到减轻发动机负荷节油，须在摩托车上有一个润滑装量，达到驾车人想什么时候润滑链条就能什么时候润滑，弥补摩托车链条在高速转动中应该有油来润滑的一项功能，以达到减轻发动机负荷节油为目的，在摩托车上增加了一项功能，同时也是一个节油方面的创新。
　　摩托车在我国广大农村交通使用较为普遍，很多县、市的应用也较多，在这些地区摩托车在实际运行中缺乏规范的维护保养，由于人们生活节奏的加快，几乎成为代步的工具，其油耗是相当高的。
　　通过100公里的油路和山地路的综合路面比对实验：
　　手工润滑链条行驶情况：100公里路段中，前30公里润滑良好，中段20公里润滑已逐步减少和消失，后段50公里已完全失去润滑，经终点计量油耗为2升。
　　用装置全程补充润滑链条：在摩托车行驶35公里时补充润滑一次使链条保持良好的润滑状态，经终点计量油耗为1.85升。
　　依此计算，摩托车以平均年行驶10000公里计算，一年每车可节油15升。根据上述比对实验节油效果明显，具有推广应用价值。